十二時食午餐

　　核心提示短短幾個月的施工，北起北中環橋，南至南中環橋，全長約11.2公里的西中環快速路的主線已經具備通車條件，路燈照明、防護欄安裝、交通指示牌設立等附屬作業也進入收尾階段。昨日，記者跟隨太原市城市建設管理中心的工作人員，對這條即將通車的縱貫南北快速通道進行了前期探訪。開車沿著嶄新的瀝青路面由北至南跑完西中環全程只需要十來分鐘，行車舒適度堪比高速公路。近5公里全是高架路昨日上午，記者乘車到達西中環路的最北端，這裡也是北中環街的最西端，兩條快速路自然銜接。在現場可看到，新畫好的白色交通指示線異常醒目，與黢黑的瀝青路面形成強烈反差，寬敞的雙向六車道讓人視野開闊、心情舒暢。新裝上的路燈齊刷刷地“列隊”在兩側，古色古香的公交站臺上配備了供乘客休息的長凳，更顯人性化。由此往南駛入一段高架路，跨越東西走向的興華街。這段高架路高出地面5米，雙向六車道，兩側均安裝了防護欄，增加了車輛的安全性。“這是西中環跨興華街的高架路，長700米，全線不設紅綠燈，大大提高了車輛的通過性。這下麵就是興華街現狀路，東西走向的車輛可以通過旁邊的匝道進入南北走向的高架路，非常方便。”車輛駛下跨興華街高架路，進入西中環主路，路面由雙向六車道變為雙向十車道，視野也變得更加開闊。由此繼續向南行駛約1.2公里，從太原科技大學附近可再次駛上高架路，一直到太原平板玻璃廠附近，近五公里都是高架路，跑起來非常爽快，車輛好似在空中馳騁。新材料路面更防滑汽車行駛在快速路上，輪胎碾壓路面時發出沉悶的聲響，方向感傳遞也很強。記者註意到，這條快速路上鋪設的瀝青顆粒比市區道路的大很多，並不是活幹得不細緻，而是使用了新材料改性瀝青，造價比普通瀝青要高，但提高了輪胎的抓地力，承重力和防滑效果也“更勝一籌”。車輛繼續往南行駛，路上看見施工人員正忙著給兩側防護欄噴漆美化，有的路段已經豎起了交通指示牌架。儘管尚未放行，但偶有私家車駛入快速路“嘗鮮”。對此，施工方提醒，雖然主路已經具備通車條件，但路燈、交通指示牌、防護欄等都沒有完成，隨意進出危險極大，希望廣大司機再忍耐幾天。四層立交“四通八達”西中環與南內環互通立交橋可謂全線最大“亮點”。昨日上午，記者乘車上到大橋最高一層，提前感受了這座四層立交橋的宏偉壯觀。大氣，這是這座橋給人的第一印象。大橋的“個子”高，如果算上現有的南內環西街，這座立交橋從下到上分四層。第一層是東西走向的南內環西街，第二層是高出南內環西街近8米、全長1.4公里的高架橋，第三層是南北走向、上跨南內環西街的西中環主線，第四層是兩個大型匝道。大橋還長出好幾條“胳膊”，真是四通八達。這座立交橋共有8個匝道，最高的一層高出地面26米，如果按3米一層樓計算，至少有8層樓的高度。車輛駛入該橋，可以利用匝道完成東、西、南、北四個方向的轉向，甚至可以直達迎西高速口，非常方便。據介紹，該橋的多層構造在整個中環線中是最複雜的，目前正在進行防護欄、路燈等掃尾作業。車輛從這裡向南行駛，主路在怡林苑小區附近會下穿長風西街。隨後，再經過一段高架路便可通過一處全互通立交橋與南中環街交匯。本報記者李濤實習生賈豐瑞　　（原標題：西中環主路已具備通車條件）