十二時食午餐

　　廣播拆遷公告請不要擾民
　　最近兩天，丰台科技園外環西路上，花鄉人民政府不斷廣播拆遷動員公告。這一塊集中了數百個不同的單位，每天下午正是上班時間，這份不斷廣播的公告，給坐在辦公室的我們，帶來了極大的困擾。一邊工作，一邊聽著循環播放的廣播，實在無法靜下心來。
　　動員拆遷，完全可以用更合適的方法，比如與面臨拆遷的商戶面對面溝通，而不是漫天廣播。循環播放的公告，也許是為了給被拆遷者施加壓力，本身就不太“文明”，而且太擾民了。
　　希望花鄉政府的相關工作人員能夠聽到我們的心聲，及時採用更合適的方法來處理這個問題。希望明天上班期間，能有一個安靜的環境。□段輪芝（職員）
　　不是每條道路都適合裝隔離欄
　　據報道，北京朝陽區延靜里中街短短600米的隔離護欄，就有6處被汽車剮蹭碰撞變形，有些護欄被擠成了“麻花”狀，有些護欄被擠成“波浪狀”，還有一處護欄筆直的“腰板”被撞得七扭八歪，致使西側北向南方向的道路更加局促，僅夠一輛轎車通過。
　　安裝隔離護欄的目的是讓車輛各行其道，防止行人橫穿馬路。但在很多道路，隔離護欄不但起不到應有的作用，反而成了事故發生的“推手”。我居住的小區附近有條雙向兩車道的道路，道路兩旁有菜市場、超市。該路平時行人與車輛均很多，特別擁擠。以前曾安過隔離護欄，但隔離護欄很“礙事”，常把過往車輛剮傷。後來交通部門果斷地將隔離護欄移除，車輛與行人雖然一時間亂成一鍋粥，可事故發生率迅速減小。後來，交通部門在菜市場與超市門前的道路上施劃斑馬線、安裝紅綠燈，路況一下子好起來，車輛不再被堵在路上，行人穿馬路也不再無序。
　　由此可見，不是每一條道路上都適合安裝隔離護欄，對於那些路面狹窄、人流量大的道路，完全可以用其他方式來代替，如多派交通協管員指揮、安裝紅綠燈等。□焦向梅（教師）
　　地下交通環廊應儘快開放
　　近幾年，中關村、金融街、奧林匹克公園中心區地下交通環廊陸續建成，麗澤商務區、通州核心區等多處地下交通環廊也正在修建。然而，據報道，這些地下交通環廊在建成後都經歷了漫長的“休眠期”，目前只有中關村地區的地下交通環廊完全開放通行，但使用率也不高。
　　花了大價錢建成的地下交通環廊被白白閑置，實在令人感到惋惜。被稱為“亞洲最長地下交通環廊”的奧林匹克公園中心區地下交通環廊自2008年建成至今沒有開放。據相關人士介紹，原因是環廊權屬和管理職責尚不明晰。而西二環繁華地段的金融街地下交通環廊“休眠”時間更長，其“罷工”的主要原因是規劃不科學——在西側沒有出口，車輛無法通過環廊駛入二環路。中關村地下交通環廊使用率不高的原因是標誌繁多。
　　地下交通環廊長期停用，不僅浪費成本，而且侵占資源。相關部門應儘快採取措施，解決存在的種種困難，將地下交通環廊開放。對於那些正在或即將修建的地下交通環廊，應提前做好評估，將規劃做得更完善些，防止無用的地下交通環廊再度出現。□韋凱中（法律工作者）　　（原標題：來信）